De systemen voor het ontdooien en verwarmen van de achteruitkijkspiegels van personenauto's zijn afhankelijk van continu gevoede, normaal open autorelais, met enkele-bedrijfstijden van meer dan tien minuten. Dit staat in schril contrast met korte-pulsbelastingen zoals claxons en ruitenwissers. Langdurige continue bekrachtiging veroorzaakt voortdurende thermische spanningsverliezen in de kerncomponenten van het relais. De kerndrager van het huidige-draagkanaal van het circuit is het bi-metaalzilverlegeringcontact. Terwijl de basisstroom-stroom van enkele ampères van de achteruitkijkspiegel overeenkomt, verandert de warmteopbouw door continue stabiele- bekrachtiging voortdurend de werkomgeving van de contactinterface, wat resulteert in een verliespatroon dat verschilt van dat bij frequente aan/uit-belastingen.
De primaire verliezen als gevolg van continue bekrachtiging komen voort uit de accumulatie van contactwarmte en versnelde oppervlaktecorrosie. Hoewel het vermogen van de verwarming van de achteruitkijkspiegel slechts tientallen watt bedraagt, schijnbaar binnen het bereik van de nominale capaciteit van het contact voor lichte belasting, is er geen -uitgeschakelde koelbufferperiode. Bi-metalen zilveren contactpunten bezitten inherent een contactweerstand op milliohm-niveau. Langdurige stroom genereert Joule-warmte, en de hoge temperaturen van de voertuigdeur en het motorcompartiment, gecombineerd met de temperatuurstijging van het contact zelf, duwen de contacttemperatuur gemakkelijk dicht bij de verzachtingsdrempel van het metaal. Hoge temperaturen versnellen de oxidatie- en sulfidatiereacties op het oppervlak van de zilverlegering aanzienlijk, waardoor de contactweerstand jaar na jaar in één richting toeneemt, waardoor er een kans ontstaat op oververhitting en vermogensverlies in daaropvolgende circuits.
Het verwarmingsrelais van de achteruitkijkspiegel werkt zeer onregelmatig, met vrijwel geen boogerosie tijdens het schakelen, waardoor de contacten hun zelfreinigend vermogen verliezen en de slijtage verder verergert. De zich langzaam vormende oxide-passiveringsfilm op het oppervlak van het bimetaalrelaiscontactpunt kan niet worden afgebroken door de boog, waardoor de film voortdurend dikker wordt en de spanningsval in het circuit toeneemt. Wanneer de contactweerstand een kritische waarde bereikt, vormt zich een spanningsdelerstructuur tussen het contact en de verwarmingsfilm, waardoor een abnormale temperatuurstijging aan de relaisaansluitingen ontstaat. Dit resulteert direct in onvoldoende verwarmingsvermogen van de achteruitkijkspiegel, en langdurig gebruik zal de plaatselijke oververhitting en vervorming van de contacten verergeren.
De spoel is een ander onderdeel dat gevoelig is voor veroudering onder langdurige- bekrachtiging. Continue bekrachtiging genereert stabiele koperverlieswarmte, en de geëmailleerde draadisolatielaag verdraagt in de loop van de tijd thermische spanningen bij hoge temperaturen. De levensduur van conventionele isolatiematerialen van lage- kwaliteit neemt exponentieel af naarmate de temperatuur stijgt. In de zomer kan de interne temperatuur van een autodeur oplopen tot meer dan 70 graden. Het gecombineerde effect van de temperatuurstijging van de spoel en de hoge omgevingstemperatuur leidt gemakkelijk tot veroudering van de isolatie en kortsluiting tussen de windingen. Hoge temperaturen verhogen ook de weerstand van koperdraad, waardoor de elektromagnetische aantrekkingskracht van de spoel afneemt. Bij hobbelige wegomstandigheden zijn de contacten gevoelig voor lichte scheiding, waardoor de plaatselijke boogverliezen in de bi- elektrische contactpunten van bimetaal indirect worden verergerd.
Voor relais met bekrachtigde belastingen op de lange- termijn kan de verouderingssnelheid van componenten worden verminderd door middel van multi- optimalisatie. Geef tijdens de selectiefase prioriteit aan lucht-afgedichte constructies om lucht te isoleren en contactcorrosie te vertragen; upgrade de spoel met zeer-hitte-isolatiematerialen; en installeer hem uit de buurt van warmtebronnen met hoge-temperaturen, zoals de motor. Het circuitontwerp kan gebruik maken van een laag-houdschema na het intrekken- om de continue verwarming van de spoel te verminderen. Tegelijkertijd wordt er voldoende contactstroommarge gereserveerd en wordt er een RC-snubbercircuit toegevoegd om microbogen te onderdrukken, waardoor de oxidatie en degradatie van de elektrische contacten van zilverlegering aanzienlijk wordt vertraagd en de algehele levensduur van het relais wordt verlengd.
In scenario's met continue, constante-belasting, zoals de verwarming van achteruitkijkspiegels in auto's, is relaisslijtage een chronische, cumulatieve schade over een lange periode, waarbij de thermische verouderingsprocessen van de contacten en de spoel elkaar beïnvloeden. Een grondig begrip van de oxidatie- en temperatuurstijgingskarakteristieken van het zilveren elektronische contact onder constante- bekrachtiging en de thermische vervalkarakteristieken van de spoelisolatie is cruciaal voor het beperken van hoge- temperatuurslijtagerisico's tijdens de selectie van componenten en de elektrische lay-out van voertuigen, waardoor de operationele stabiliteit en levensduur van autorelais in langdurig- onder spanning staande circuits worden verbeterd.
Conventionele contacten op de markt hebben moeite met het omgaan met de langdurige -hoge- hoge temperatuur, stabiele- huidige- draagomstandigheden in automobieltoepassingen. Onze zelf-ontwikkeld en in massa-geproduceerdBi-metaal zilverlegering contactbeschikt over geoptimaliseerde legeringsverhoudingen en composietprocessen, waardoor de weerstand tegen hoge- temperaturen en weerstand tegen oxidatie en sulfidatie aanzienlijk wordt verbeterd. Het behoudt een stabiele contactweerstand op de lange termijn, waardoor het geschikt is voor langdurig bekrachtigde relais, zoals die voor achteruitkijkspiegelverwarming. Dit verzacht effectief veelvoorkomende storingsproblemen zoals accumulatie van contactwarmte en verdikking van de passivatiefilm, waardoor de algehele levensduur van het relais aanzienlijk wordt verlengd en wordt voldaan aan de bulktoevoervereisten van verschillende elektrische circuits voor personenauto's. Voor contactoplossingen voor autorelais kunt u gerust contact met ons opnemen voor informatie over het testen van monsters en bulkaankopen.
neem contact met ons op
