Als fundamenteel onderdeel voor het mogelijk maken van automatische en afstandsbediening binnen elektrische besturingssystemen, worden relais op grote schaal gebruikt op verschillende gebieden, waaronder huishoudelijke apparaten, industriële automatisering, autosystemen, telecommunicatie, elektrische energie, energie, beveiliging en ruimtevaart. Hun kernfunctie ligt in het gebruik van een kleine stroom om het schakelen (aan/uit) van een grotere stroom te regelen, waardoor de contacten van de bedieningsschakelaar worden beschermd en het veilig schakelen van elektrische circuits wordt vergemakkelijkt. In traditionele auto's worden relais voornamelijk gebruikt om het openen en sluiten van circuits voor elektrische accessoires zoals ruitenwissers, elektrische ramen en verlichtingssystemen te regelen; Deze apparaten werken doorgaans binnen een spanningsbereik van 12 tot 48 volt en worden geclassificeerd als laag-producten. De prestaties en betrouwbaarheid van deze relais zijn aanzienlijk afhankelijk van het ontwerp van hun elektromagnetische systemen, waarbij de Relay Iron Core een cruciale rol speelt bij het geleiden van de magnetische flux en het vergroten van de elektromagnetische aantrekkingskracht. Normaal gesproken werkt de relaisijzerkern samen met het juk, het anker en de spoel om een gesloten magnetisch circuit te vormen, waardoor de elektromagneet voldoende en stabiele aantrekkingskracht kan genereren wanneer hij wordt bekrachtigd, waardoor de relaiscontacten betrouwbaar worden bediend.
Met de komst van het nieuwe energievoertuigtijdperk (NEV) hebben de elektrische systemen van voertuigen een fundamentele transformatie ondergaan. De spanning van het hoofdcircuit in NEV's is doorgaans hoger dan 200 V,-veel hoger dan het bereik van 12-48 V in traditionele voertuigen. Daarom moeten NEV's, naast het behoud van traditionele laag-spanningsrelais, worden uitgerust met gespecialiseerde hoog-gelijkstroomrelais met hoge spanning om het schakelen te regelen van het hoofdcircuit dat de batterij, de motor en de elektronische regelsystemen verbindt. In deze hoog-DC-omgeving zijn standaardrelais niet in staat te voldoen aan de strenge eisen voor veilige boogonderdrukking en betrouwbare circuitonderbreking. Om dit aan te pakken heeft de industrie op grote schaal gebruik gemaakt van vacuüm-type of gas-gevulde hoog-gelijkstroomrelais. Van de gebruikte componenten wordt de Flat Core voor EV-relais veelvuldig gebruikt bij het elektromagnetische systeemontwerp van hoogspannings-DC-relais vanwege de compacte structuur en de hoge efficiëntie van het magnetische circuit. Dit ontwerp met platte kern minimaliseert effectief de magnetische weerstand en biedt ruimte voor beperkte ruimtelijke beperkingen, waardoor het relais een grotere elektromagnetische kracht kan genereren bij een gelijkwaardig spoelstroomverbruik; dit zorgt op zijn beurt voor een snelle contactactivering en verkort de boogduur.
Tijdens het productieproces van hoog-DC-relais fungeert het Stamping Iron Core Bending Part voor EV Relay als een kritische flux-geleidende component, gevormd door nauwkeurige stempel- en buigprocessen. Gezien de extreem strenge eisen voor maatnauwkeurigheid, oppervlaktekwaliteit en consistentie van de magnetische eigenschappen in hoog-DC-relaiskernen, maakt het stempel- en buigproces de massaproductie mogelijk van kerncomponenten met complexe geometrieën en strikte toleranties. Deze kernen zijn doorgaans vervaardigd uit zachte magnetische materialen-zoals elektrolytisch zuiver ijzer of DT4C-die een gloeibehandeling ondergaan om een hoge magnetische permeabiliteit en een lage coërciviteit te bereiken. Bovendien vormt de Stamping Core for New Energy Relay een van de kerncomponenten binnen het elektromagnetische systeem van hoog-DC-relais met hoge spanning voor NEV's. Vergeleken met traditionele relais moeten NEV-relais bestand zijn tegen aanzienlijk hogere spanningen en grotere stroompieken; daarom vereisen hun ijzeren kernen niet alleen superieure zachtmagnetische eigenschappen, maar ook een robuuste weerstand tegen vermoeidheid en mechanische schokken. Het stempelproces zorgt voor een optimale interne graanstroom binnen de kern, waardoor hysteresisverliezen worden geminimaliseerd en uiteindelijk de algehele elektrische levensduur van het relais wordt verlengd.
Wat de materiaalkeuze betreft, wordt de Pure Iron Core voor EV-relais beschouwd als de ideale keuze voor fluxgeleidende toepassingen. Zuiver ijzer bezit een hoge magnetische inductieverzadiging en een lage coërciviteit, waardoor het snel een sterk magnetisch veld tot stand kan brengen wanneer een spoel wordt bekrachtigd en snel kan demagnetiseren bij het uitschakelen van de stroom, waardoor een betrouwbare vrijgave van de relaiscontacten wordt gegarandeerd. In de context van hoog-DC-relais is de spoelkern van het relais rechtstreeks gekoppeld met de spoel; bijgevolg dicteert de omvang van de magnetische permeabiliteit de efficiëntie van de elektromagnetische conversie. Als de magnetische permeabiliteit van de kern onvoldoende is, heeft de spoel een hogere stroom nodig om voldoende aantrekkingskracht te genereren, wat leidt tot een hogere temperatuurstijging en een groter energieverbruik, en mogelijk de betrouwbaarheid van het relais op lange termijn in gevaar brengt. Daarom gebruiken hoog-hoog-DC-relais met hoge spanning doorgaans hoog-zuiver elektrisch puur ijzer voor de vervaardiging van hun kernen, aangevuld met nauwkeurige warmtebehandelingsprocessen.
Vanuit het perspectief van de algehele structuur van het elektromagnetische systeem vormt de elektromagneetkern een integraal onderdeel van de elektromagneetconstructie van het relais; samen met de spoel, het juk en het anker vormt het het volledige magnetische circuit. Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, ondergaat de elektrische, zuivere ijzeren kern een snelle magnetisatie, waardoor een krachtige elektromagnetische aantrekkingskracht wordt gegenereerd die het anker in werking stelt. De magnetische stabiliteit van de ijzeren kern heeft rechtstreeks invloed op de ophaalspanning en de uitvalspanning van het relais. Om te voldoen aan de strenge betrouwbaarheidseisen van hoog-DC-relais, hebben veel fabrikanten de DT4C-ijzeren kern als standaardmateriaal gebruikt. DT4C vertegenwoordigt een premium kwaliteit binnen de categorie elektrisch puur ijzer, gekenmerkt door een uitzonderlijk laag koolstofgehalte en uitstekende magnetische stabiliteit, waardoor het bij uitstek geschikt is voor hoog-toepassingen met frequente, langdurige- schakelingen.
Als we dieper ingaan op de kerncomponenten, vereist het ontwerp van de elektromagnetische relaiskern een zorgvuldig evenwicht tussen de efficiëntie van het magnetische circuit en mechanische sterkte. In het productieproces voor gelijkstroomrelais met hoge-spanning onderscheidt het koud smeden van DT4C-ijzeren kernen zich als een vormmethode met hoge-precisie. Dit koude smeedproces resulteert in een dichtere interne microstructuur en superieure maatnauwkeurigheid binnen de ijzeren kern, terwijl tegelijkertijd de noodzaak voor daaropvolgende bewerking wordt geminimaliseerd. Het is bijzonder goed -geschikt voor de massaproductie van ijzeren kerncomponenten met symmetrische vormen en hoge prestatienormen. Na de fase van koud smeden ondergaan DT4C-ijzeren kernen doorgaans een gloeiwarmtebehandeling om interne spanningen te verlichten en hun optimale zachtmagnetische eigenschappen te herstellen.
Samenvattend hebben de voortdurende ontwikkelingen op het gebied van ijzeren kernmaterialen en productieprocessen, die het hele spectrum bestrijken van traditionele laag{0}}auto-laagspanningsrelais tot de hoog-gelijkstroomrelais in nieuwe energievoertuigen, een solide technische basis gelegd voor het bereiken van hoge betrouwbaarheid, langere levensduur en miniaturisatie in relais. Indien u meer informatie wenst over de productieprocessen en technische specificaties vanEV-relaiskernen, nodigen wij u uit om contact met ons op te nemen voor deskundig selectieadvies en technische ondersteuning.
Neem contact met ons op
