Tijdens het rijden met het voertuig treedt er een veelvoorkomende fout op waarbij het relais inschakelt, maar de koplampen blijven knipperen. Theoretisch zou het belastingscircuit, nadat de contacten zijn gesloten, een continue geleiding moeten behouden, zonder significante schommelingen in de helderheid. De oorzaken van deze fout vallen hoofdzakelijk in twee categorieën: mechanisch contact stuiteren en schommelingen in de voedingsspanning. Contactprestaties bepalen rechtstreeks de stabiliteit van de circuitgeleiding. Bi-Metaalzilverlegeringcontact is, met zijn uitgebalanceerde mechanische sterkte en geleidbaarheid, een geleidend kernonderdeel van autoverlichtingsrelais. Defecten in de structuur en materialen zijn een belangrijke bron van contactstuitfouten.
Contactbounce verwijst specifiek naar het milliseconde-niveau, de korte scheiding van de bewegende en stationaire contacten wanneer het relais is ingeschakeld, wat een tijdelijke onderbreking van de stroom veroorzaakt en direct resulteert in veranderingen in de helderheid van de koplamp. Rijtrillingen en motorresonantie worden continu doorgegeven aan het relais. Als de veerstijfheid onvoldoende is of de contactvoorspanning onvoldoende is, is de kans groot dat er stuiterproblemen optreden. De samengestelde laagstructuur van het Electrical Silver Contact Point bepaalt de drukweerstand van het contact. Inferieure composietprocessen verminderen de trillingsweerstand van het contact, waardoor kortstondige circuitonderbrekingen ontstaan, zelfs bij lichte schokken. Het flikkeren van de lichten wordt aanzienlijk verminderd op een gladde, trillingsvrije-weg die stationair draait.
Schommelingen in de stroomvoorziening van het voertuig kunnen ook flikkeringen van het licht veroorzaken. De 12V/24V-spanning van het voertuig is niet constant; dynamorimpel en het starten/stoppen van apparatuur met hoog-vermogen kunnen spanningspieken veroorzaken. Wanneer het spoelcircuit geen filtering en spanningsregeling heeft, zullen spanningsschommelingen de drempel voor het vrijgeven van het anker naderen, waardoor de ijzeren kern herhaaldelijk gaat trillen. Zelfs als het bi-metalen zilveren contactpunt in goede staat verkeert, zullen snelle schommelingen in de spanning aan de belasting-zijde het bedrijfsvermogen van de koplamp rechtstreeks veranderen. Als u ziet hoe de ventilator en de compressor starten en de lampjes synchroon knipperen, duidt dit op een storing in het voedingssysteem.
Gestandaardiseerde testprocedures maken onderscheid tussen twee soorten fouten op-site. Real- monitoring van de relaisspoelspanning met een multimeter is van fundamenteel belang. Als de spoelspanning stabiel is maar de lampjes blijven knipperen, is de fout waarschijnlijk een contactfout; als de spanning synchroon fluctueert met de lampen, moet de nadruk liggen op het inspecteren van de dynamo, het aardingspunt en de filtercomponenten. Door zachtjes op het relaishuis te tikken, worden trillingen van het voertuig gesimuleerd. Als er een tijdelijke onderbreking van de stroom in het circuit optreedt, duidt dit op onvoldoende veerstijfheid en dat de montagedruk van het bimetaalrelaiscontactpunt niet voldoet aan de normen voor trillingsbestendigheid van auto's.
Onvoldoende mechanische contactstabiliteit is een belangrijke oorzaak van hoogfrequente relaisstoringen. Bij langdurige trillingen zijn gewone contacten gevoelig voor vervorming en een grotere contactspanningsval, wat flikkeringsproblemen verergert. Bi-metalen elektrische contactpunten van hoge-kwaliteit optimaliseren de sterkte van de composiethechting en de slijtvastheid van het oppervlak, verbeteren de contacttrillingen en de drukweerstand, verminderen de kans op kortstondige scheiding veroorzaakt door hobbels en minimaliseren contact-skipping-gerelateerde verlichtingsfouten op componentniveau, waardoor de betrouwbaarheid op lange- termijn van verlichtingsrelais voor auto's aanzienlijk wordt verbeterd.
Flikkerende lichten nadat het relais is ingeschakeld, zijn hoofdzakelijk te wijten aan een storing in de mechanische geleidbaarheid of de elektrische stabiliteit van de voeding. Het identificeren van de oorzaak van de fout en het optimaliseren van het kerncontactmateriaal zijn belangrijke oplossingen. Het gebruik van zilvergelegeerde elektrische contacten met gebalanceerde mechanische en geleidende eigenschappen, gecombineerd met een uitgebreid filterontwerp voor de voeding van voertuigen, kan flikkerende fouten op zowel component- als bedradingsniveau verminderen, waardoor een stabiele geleiding op de lange termijn- voor het autoverlichtingssysteem wordt geboden.
Conventionele contacten op de markt hebben over het algemeen last van nadelen zoals gemakkelijke delaminatie van de composietinterface en onvoldoende trillings- en drukweerstand. Deze zwakke punten kunnen gemakkelijk leiden tot het tijdelijk verbreken van het contact en het flikkeren van de koplampen als gevolg van trillingen van het voertuig. Onze zelf-ontwikkeld en in massa-geproduceerdBi-metaal zilverlegering contactmaakt echter gebruik van precisie-metallurgische composiettechnologie, wat resulteert in een sterke interfacebinding. Dit verbetert de drukweerstand, de geleidbaarheidsstabiliteit en de slijtvastheid en trillingsweerstand van het contact volledig, waardoor het perfect geschikt is voor de zware trillingsomstandigheden van verlichtingsrelais voor auto's. Het elimineert het flikkeren van de koplampen veroorzaakt door contactstuiteren bij de bron en is geschikt voor massaproductie van relais voor diverse bedrijfs- en personenvoertuigen. Ingenieurs met behoefte aan relaiscontactcomponenten voor de automobielindustrie, monsterproductie of bulkinkoop kunnen op elk gewenst moment contact met ons opnemen.
neem contact met ons op
